1909
El 7 de agosto de 1908, un título en la primera página de La Gazzetta dello Sport anunció que la primavera siguiente organizaría el Giro d’Italia, un evento que “se convertirá en una de las pruebas más codiciadas e importantes del ciclismo internacional”. Así que el 13 de mayo de 1909 todo estaba listo para el debut que tuvo lugar a las 2:53 desde el burladero de Loreto en Milán. Un lote válido y nutrido de competidores comenzó la aventura que despertó curiosidad e interés en el camino. Después de 8 etapas, 2.447 Km de recorrido y cuatro ganadores de etapa diferentes, Luigi Ganna ganó el 1er Giro d’Italia en la historia frente a Carlo Galetti y Giovanni Rossignoli.
Curiosidad
La clasificación general se estableció en puntos, asignados a los corredores dependiendo de la ubicación en la meta. La puntuación fue dada por la colocación en la llegada de cada etapa, mientras que recibieron el mismo puntaje todos los que llegaron a más de la mitad de los competidores. El dinero total del premio fue de 18.900 liras. Al final de la etapa Bolonia – Chieti, 4 corredores fueron excluidos de la carrera por tomar el tren durante la etapa.
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1910
Después del gran interés levantado por la primera edición, los fabricantes de ciclos solicitaron aumentar el kilometraje total del Giro d’Italia. Las etapas totales se incrementaron así a 10 (2.987 km). En la etapa de Teramo-Nápoles, después de haber enfrentado las estribaciones arcanas de los Apeninos, un cambio de ruta debido a una inundación causó errores de ruta que dieron lugar a quejas y retiros. La edición fue al principio equilibrada, pero con el pasar de los días la superioridad de Carlo Galetti era indiscutible. Pavesi (2º) y Luigi Ganna (3º) también subieron al podio final.
Curiosidad
Esta edición marca el primer éxito de etapa extranjero del francés Jean-Baptiste Dortignac. La categoría de los aislados, que además de la fatiga de la carrera, tuvo que sumar los de búsqueda de alojamiento improvisado en las ciudades de etapa, se tomó en consideración con el establecimiento de un ranking específico con premios.
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1911
Conjuntamente con la gran Exposición creada para las celebraciones del Cincuentenario del Regno, la salida fue asignada desde Roma. El Giro se caracterizó por una alternancia de resultados. Petit Breton y Galetti, favoritos para la victoria final, dieron batalla, hasta que el francés se vio obligado a retirarse en la penúltima etapa debido a un problema técnico irremediable con su bicicleta. Galetti ganó el Giro y Giovanni Rossignoli demostró ser el mejor en la clasificación por tiempo.
Curiosidad
Por primera vez, el Giro superó los 2.000 metros de altitud. En la quinta etapa Mondovì-Torino se enfrentó al Sestriere. En la undécima etapa con llegada a Nápoles hubo protestas y polémicas entre la opinión pública y los periódicos locales debido a una llegada temprana a Pompeya. El gran público y el estado de las carreteras podrían haber comprometido el curso de la carrera.
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1912
Para cumplir con las demandas de los equipos, se inventó la fórmula de clasificación por equipos, compuestos por 4 corredores cada uno. El público no recibió favorablemente el sistema de asignación de puntos y el interés en el Giro estaba disminuyendo. El Atala – Dunlop, formado por Galetti, Micheletto y Pavesi, ocupó el primer lugar con 31 puntos.
Curiosidad
La cuarta etapa desde Pescara hasta Roma se hizo imposible por una tormenta. En una encrucijada, los corredores terminaron fuera de la carretera y el escenario fue cancelado. La dirección decidió reemplazarlo por un Giro di Lombardia que se disputará después de la llegada a Milán. La decisión provocó un largo debate con la UVI (Unione Velocipedistica Italiana) que aprobó el cambio reconociendo la naturaleza oficial de la etapa.
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1913
Fallido el experimento del Giro por equipos, se volvió a la clasificación individual por puntos individuales. Hubo un cambio generacional por el cual jóvenes prometedores como Oriani, Azzini y Girardengo se unieron a los campeones Ganna, Galetti y Rossignoli. La carrera fue duramente reñida, en la penúltima etapa Oriani hizo resaltar sus habilidades básicas y destacó una gran continuidad que lo llevó a la cima de la clasificación.
Curiosidad
En la quinta etapa desde Salerno hasta Bari, el grupo perdió la señal de recorrido y los corredores tomaron la ruta de Calabria. Con muchas dificultades fueron perseguidos e informados en el camino de la carrera, pero acumularon tal retraso que vieron la llegada a Bari a última hora de la tarde. Carlo Oriani inmediatamente después de la victoria se enroló en los Bersaglieri y llamado al servicio militar para la Grande Guerra perdió la vida en un Hospital Militar en Caserta.
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1914
Por primera vez, la clasificación tuvo en cuenta los tiempos que tomaron los competidores en las etapas individuales. El Giro fue ganado por Calzolari, seguido por Albini y Lucotti, aunque, al final, el mal tiempo y la duración de las etapas (cinco de cada ocho superaron los 400 kilometros) diezmados los concursantes: de los 81 corredores quien comenzaron el Giro bien 44 corredores se retiraron después de la primera etapa y al final solo llegaron 8 corredores a Milán. También se registró el promedio por hora más bajo de la historia del Giro (km 23,437) y la mayor distancia entre primero y segundo (1h 55’26 “).
Curiosidad
La edición del 1914 del Giro es conocida en la historia por la etapa más larga (Lucca-Roma de 430 km), así como para la escapada más larga (Lauro Bordin, 350 km). Además, se recuerda el episodio que ocurrió en la etapa Bari-L’Aquila, durante el cual algunos corredores se dejaron remolcar por unos cientos de metros de un automóvil. El resultado fue una controvertida polémica entre el Jurado, la Unión de Velocipedistas y la Gazzetta dello Sport que resultó en una sentencia del Tribunal de Milán en 1915.
1919
El Giro finalmente retomó su camino después de los años de la guerra. Durante los terribles años del conflicto, hubo tantos muertos en el mundo del deporte, las calles se habían abandonado y los servicios esenciales estaban desprovisto en todas partes. La carrera no tenía antecedentes: Girardengo, aunque se recupera de una enfermedad “española”, ganó siete de las diez etapas en el programa y se mantuvo al frente de la clasificación general desde el primer hasta el último día. Sin embargo, el joven Belloni saltó a primer plano, y terminó en segundo lugar, seguido por el belga Buysse.
Curiosidad
El primer acto de la posguerra del Giro fue ir a las ciudades de Trento y Trieste, donde el Giro fue recibido con gran alegría, en una atmósfera de italianidad recuperada. No pocas eran las dificultades encontradas debido al reciente conflicto, especialmente en Veneto y Friuli, en particular probados por la destrucción de la guerra: hay que pensar por ejemplo que el Tagliamento se cruzó a pie por falta de puentes, usando el hecho de que la cama daba en un bajo.
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1920
El de 1920 fue un Giro duro debido al mal clima que se extendió durante toda la carrera y las carreteras aún en malas condiciones. El resultado fue que solo diez corredores llegaron a cruzar la línea de meta en Milán. Girardengo tuvo mala suerte en la primera etapa: cayó, sufrió problemas mecánicos, fue penalizado por supuestas irregularidades y llegó muy atrasado. Terminó retirándose en la 2da etapa. Tano Belloni, ahora sin oponentes, tenía un juego fácil para ganar la carrera, seguido de Gremo y el francés Alavoine.
Curiosidad
Por primera vez, el Giro dejó las fronteras, cruzando el Cantón Ticino en la primera etapa con el ascenso a Monte Ceneri. En la última etapa, mientras que el grupo de cabeza estaba a punto de disputar el sprint, el público invadió Trotter de Turro, donde estaba programada la llegada, por esa razón el jurado suspendió la carrera y le dio la victoria en igualdad a los nueve corredores que componían el grupo.
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1921
El Giro fue dominado inicialmente por Girardengo, el ganador indiscutible de las primeras cuatro etapas. Pero en la quinta etapa el corredor de Novi entró en crisis y cerca de Rocca Pia bajó de su bicicleta y marcó una cruz en el polvo del camino, jurando que de ese camino no pasaría nunca. A partir de entonces, el Giro continúa la incertidumbre y terminó con la victoria de Brunero con menos de un minuto por delante de Belloni, diferencia especial para aquellos tiempos.
Curiosidad
En la última etapa, por primera vez, se escaló el Ghisallo. El Tobler de Milán aseguró en todas las etapas el suministro de chocolate a los bloques. Experimentalmente la Gazzetta dio exclusivamente a Sport Film los derechos para filmar la carrera: las películas fueron proyectadas en los teatros más prestigiosos de Roma, Milán, Génova, Bolonia y Turín. El juego de apuestas ganadoras y colocadas que se probó en cinco ciudades fue luego admitido.
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1922
Ahora en su décima edición y con el recuerdo de la guerra que se iba desvaneciendo día tras día, el Giro desarrolló iniciativas que trajeron noticias y calidad. Por desgracia, como resultado de la controversia sobre las decisiones tomadas con respecto a la suspensión y posterior readmisión de Brunero en la carrera, los equipos Maino y Bianchi decidieron retirar sus respectivos campeones Girardengo y Belloni. El Giro, a pesar de perder dos corredores excepcionales, no dejó de despertar la curiosidad e interés y, finalmente, Brunero ganó merecidamente frente a Aymo y Enrici.
Curiosidad
La Gazzetta dello Sport, teniendo idea de alguna iniciativa competitiva con fines especulativos, decidió protegerse depositando el etiqueta Giro d’Italia, por la cual beneficia de una protección reglamentaria del derecho del 23 de mayo 1923 (Ley de la Regia Prefectura de Milán, protocolo n. 271). La experiencia positiva del año anterior al rodaje de la carrera se repitió, pero no se limitó a algunas etapas, pero extensamente a lo largo del Giro. Además, el número total de apostadores aumentó en el número de miles gracias al aumento en el totalizador.
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